Explore JP Road-Tech and the JP6000 hot in-place asphalt recycling system, developed for pavement rehabilitation, material reuse and reduced hauling. Systèmes de pavage durables Contact Us À propos de JP Road-Tech Ltd JP Road-Tech Ltd est une entreprise canadienne engagée dans le développement de technologies routières durables. Notre priorité est la conception, la fabrication et l'exploitation de notre produit phare, le système de recyclage d'asphalte à chaud en place JP6000. Voir plus Le JP6000 Le système de recyclage d'asphalte en place à chaud JP6000 chauffe, retire, rénove et repave jusqu'à 2 km de voies d'autoroute par jour. Il restaure les chaussées vieillissantes à l'état neuf tout en réduisant la consommation d'énergie, les émissions de carbone, le temps de fermeture des voies et l'utilisation de matériaux de revêtement non renouvelables. Voir plus Avantages du pavage durable L'industrie mondiale de l'asphalte privilégie de plus en plus les initiatives visant la neutralité carbone pour lutter contre le changement climatique et réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES). Les principaux acteurs concernés sont les fabricants, les entrepreneurs et les organismes gouvernementaux. View More Salle de presse JP Des développements passionnants se produisent chez JP Road-Tech Ltd ! Cliquez ici pour en savoir plus sur nos projets et initiatives innovants. Voir plus Salle de presse JP Des développements passionnants se produisent chez JP Road-Tech Ltd ! Cliquez ici pour en savoir plus sur nos projets et initiatives innovants. Voir plus Avantages du pavage durable L'industrie mondiale de l'asphalte privilégie de plus en plus les initiatives visant la neutralité carbone pour lutter contre le changement climatique et réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES). Les principaux acteurs concernés sont les fabricants, les entrepreneurs et les organismes gouvernementaux. Voir plus What is Hot In-Place Asphalt Recycling Hot In-Place Asphalt Recycling (HIR) rehabilitates asphalt pavement by reusing the existing road surface on-site. The process heats, rejuvenates, mixes and repaves the existing asphalt directly on the road. The HIR hot milling process preserves aggregate gradation, enabling recycled mixes with >80% RAP. HIR reduces cost, new materials, hauling and emissions. HIR vs Conventional Mill & Pave Limitations of Conventional Mill and Pave Conventional mill and pave removes the existing surface by cold milling and replaces it with new hot mix asphalt. Cold milling alters aggregate which limits the the RAP content to 15–40% in conventional mixes. As a result, some reclaimed asphalt is downcycled rather than reused in new pavement surfaces.

See how the JP6000 recycles asphalt pavement through preheating, hot milling, windrow heating, rejuvenation and paving. The JP6000 HIR System RETOUR À LA MAISON The JP6000 Le JP6000 chauffe, retire, régénère et repave jusqu'à 2 kilomètres de voie d'asphalte par jour. Ce procédé est appelé recyclage en place à chaud (RPI). Parmi les avantages environnementaux, on compte une réduction significative de la consommation de matériaux de pavage non renouvelables et des émissions de gaz à effet de serre. Le RPI est rapide, sûr et performant comme de l'asphalte neuf. Le processus multi-étapes JP6000 Preheating Hot Milling Windrow Heating Rejuvenate & Repave Étape 1. Préchauffage Les trois préchauffeurs amorcent le processus en chauffant et en ramollissant la surface jusqu'à une profondeur de 50 mm. Ils sont dotés d'un système unique de recirculation d'air chaud qui empêche la surchauffe de la surface tout en captant et en incinérant les émissions et les fumées dangereuses. Voir plus Étape 2. Fraisage à chaud Ensuite, la fraiseuse à chaud enlève la surface préchauffée et ramollie sur une profondeur de 50 mm sans écraser les granulats. Ce procédé préserve la granulométrie d'origine, permettant ainsi des mélanges HIR performants avec 80 % de matières recyclées. Voir plus Étape 3. Chauffage des andains Cette machine augmente la température de l'andain fraisé à chaud de 110 °C à 140 °C. Cette température plus élevée fluidifie davantage le liant bitumineux, améliorant ainsi le mélange, la régénération, la régularité et le compactage. Voir plus Étape 4. Malaxeur-Pavillonneur En combinant deux fonctions en une seule machine, le mélangeur-finisseur assure à la fois les processus de régénération et de pavage. Le JP6000 est doté d'un système de dosage et de mélange par lots performant pour un ajout précis et homogène d'agents de régénération et de nouveaux matériaux. Voir plus Caractéristiques et avantages En plus d'offrir une surface de chaussée « comme neuve », le JP6000 offre de nombreux avantages environnementaux. Cliquez ici pour en savoir plus. View More Performances éprouvées De 2019 à 2024, les trains JP6000 ont été testés dans 94 projets de recyclage à chaud, couvrant 7 millions de mètres carrés dans des conditions climatiques et de chaussée variées. Cliquez ici pour en savoir plus. Voir plus RETOUR À LA MAISON

Learn about JP Road-Tech, its Canadian team, JP6000 technology, and plans for hot in-place asphalt recycling operations and equipment support. À propos de JP Road-Tech Ltd RETOUR À LA MAISON Vision et mission L'entreprise aspire à devenir un leader mondial reconnu en matière de solutions de pavage durables qui réduisent l'impact environnemental, favorisent une économie circulaire et fournissent des surfaces routières sûres et durables qui ressemblent et fonctionnent comme de l'asphalte neuf. Global Distribution Strategy La démonstration des performances du JP6000 sur les autoroutes canadiennes, dès l'été 2026, constituera la première étape de notre stratégie de distribution mondiale. Forts de cette solide base, nous étendrons nos efforts de distribution à l'échelle mondiale. Équipe expérimentée Notre équipe s'appuie sur l'expérience acquise grâce au développement de quatre générations de systèmes de recyclage à chaud en place (HIR) et à la réalisation de plus de 3 000 kilomètres de voies de circulation en Chine et au Canada. Notre vaste expertise en matière d'exploitation, de développement de produits, de fabrication et de support technique HIR garantit à nos clients des solutions de haute qualité. Entrepreneurs en recyclage HIR Les opérations contractuelles de recyclage d'asphalte à chaud en place à grande échelle, basées en Ontario, utilisant des équipements de pointe sur les autoroutes de l'Ontario, débuteront à l'été 2026. À l'avenir, nous prévoyons d'étendre nos opérations pour inclure plusieurs trains JP6000 à mesure que la demande du marché augmente. Conception et fabrication Over the past three years, our Toronto-based JP Road-Tech team has been ramping up design and manufacturing capabilities to perform the final assembly, commissioning, and technical support of the JP6000 trains for Canadian and international markets. Axé sur le client Nous sollicitons activement l'avis et les retours de nos clients, en adoptant une approche axée sur le marché qui facilite le développement de solutions concrètes et adaptées aux besoins spécifiques du secteur. Cet engagement nous permet d'affiner continuellement nos technologies et nos services, garantissant ainsi une réponse efficace aux défis en constante évolution auxquels nos clients sont confrontés. RETOUR À LA MAISON

Read JP Road-Tech updates on JP6000 development, asphalt recycling research, industry awards and preparations for Canadian operations. Actualités JP Retour à la maison JUNE 17, 2026 Visite en Chine : quatre mois, cinq projets Notre vice-président, Pat Wiley, a effectué une visite de quatre mois en Chine afin d'évaluer les performances du JP6000 sur les marchés internationaux, dont le Canada. Cette visite comprenait cinq projets HIR situés dans des conditions climatiques variées, dans les régions les plus au sud, au nord et à l'ouest de la Chine. 20 mars 2024 Rapport JP6000 HIR de Chine Ce rapport de Shanxi Transportation Holding Group Co., Ltd. met en évidence leur succès en utilisant le JP6000 dans l'utilisation de technologies vertes, à faible émission de carbone et respectueuses de l'environnement, y compris le recyclage des matériaux de chaussée usagés. Voir plus 5 avril 2025 1er JP6000 canadien presque prêt ! Les plus gros composants de la machine du premier train JP6000 « canadianisé » sont presque terminés et seront bientôt expédiés à Toronto pour l'assemblage final d'ici la fin de 2025. Au cours des trois dernières années, l'équipe de JP Road-Tech a travaillé dur pour modifier la conception de ce train JP6000 afin de répondre aux normes environnementales et de sécurité nord-américaines. 28 février 2025 Système de brûleur canadien prêt ! Nous sommes heureux d'annoncer qu'après deux années de recherche, de conception et d'essais à Toronto, nous avons finalisé la première version canadianisée de notre système de chauffage à air chaud à recirculation. Cette version, inspirée de nos systèmes de chauffage à succès développés en Chine au cours des sept dernières années, a été modifiée pour répondre aux normes environnementales et de sécurité nord-américaines. 15 février 2025 Nouvelle installation de R&D et de fabrication M. Zhishan Wang, président de JP Road-Tech Ltd., basée à Toronto, a récemment visité notre nouveau site de R&D et de fabrication agrandi de 4 600 m², près de Pékin, en Chine. Les composants de machines les plus volumineux y seront fabriqués, et l'assemblage final sera réalisé dans nos installations de Toronto, au Canada. 18 novembre 2024 JP Road-Tech à l'Université de Stanford JP Road-Tech Ltd a été mis en avant lors du Global RenewTech Innovators Forum à l'Université de Stanford, soulignant son expertise dans les technologies d'asphalte vert. Voir plus 10 mars 2024 Visite du centre de recherche du MTO L'équipe de JP Road-Tech remercie MTO MERO pour la visite de son Centre d'excellence de 7 700 m², qui comprend également ses laboratoires d'ingénierie de pointe. Le rôle de MERO consiste notamment à faciliter l'utilisation de matériaux et de procédés innovants, à définir des normes, des politiques et des directives relatives aux matériaux, et à réaliser des essais en laboratoire spécialisés. 20 mars 2024 Présentations techniques du MTO L'équipe JP Road-Tech remercie le MTO d'avoir récemment organisé des présentations et des discussions techniques sur le passé, le présent et l'avenir du recyclage de l'asphalte en Ontario. Cliquez ci-dessous pour en voir un extrait. Voir plus 18 octobre 2023 Présentation à la conférence de X'ian, Chine L'équipe de JP Road-Tech Ltd a été invitée à présenter la Conférence internationale sur l'innovation dans les transports du Shanxi à Xi'an, en Chine, le 17 septembre 2023. Cliquez ci-dessous pour voir la présentation. Voir plus October 10th, 2023 Visite en Chine : quatre mois, cinq projets Notre vice-président, Pat Wiley, a effectué une visite de quatre mois en Chine afin d'évaluer les performances du JP6000 sur les marchés internationaux, dont le Canada. Cette visite comprenait cinq projets HIR situés dans des conditions climatiques variées, dans les régions les plus au sud, au nord et à l'ouest de la Chine. Voir plus 10 mars 2024 JPR assiste la Chine dans la spécification JP Road-Tech collabore avec Jiapeng Infrastructure Technology, notre partenaire technologique stratégique en Chine. En 2023, nous avons collaboré avec des experts universitaires et privés à l'élaboration d'une spécification technique standard pour le recyclage en place de l'asphalte propre à chaud pour la Chine. Voir plus 20 novembre 2023 Étude sur les produits rajeunissants à base de biotechnologie JP Une étude menée en collaboration avec l'Université de Waterloo a confirmé l'efficacité du régénérateur d'asphalte biosourcé de JP Road-Tech. Cliquez pour consulter l'étude. Voir plus

Explore the JP6000 mixer-paver, combining weighed batch mixing, rejuvenator and new material addition, and paving in the hot in-place recycling process. Étape 4. Malaxeur-Pavillonneur RETOUR À JP6000 Mélangeur-pavageur En combinant deux fonctions en une seule machine, le mélangeur-finisseur assure à la fois les processus de régénération et de pavage. Le JP6000 est doté d'un système de dosage et de mélange par lots performant pour un ajout précis et homogène d'agents de régénération et de nouveaux matériaux. Multifonctionnel Le mélangeur-finisseur est équipé d'une trémie d'adjuvants, d'un réservoir de régénération chauffé, de malaxeurs à double malaxeur et d'une règle de pavage. Les joints et la surface sous-jacente sont préchauffés à 80 °C, créant ainsi une liaison soudée à l'interface. Fonction de rajeunissement Environ 20 % d'enrobé à chaud neuf (HMA) sont ajoutés pour améliorer les propriétés du mélange. Notre régénérateur biosourcé JP est ajouté pour restaurer les propriétés d'origine du liant bitumineux. Caractéristiques et avantages The Weighed Batch Mixing System provides accurately metered addition of addtives and a minimum 30 second mixing in a twin-shaft pugmill mixer. Fonction de pavage The recycled mix is placed using a Tamper Bar Screed with variable widths from 3.5 to 4.2 meters. The temperature behind the screed exceeds 130°C to enhancing workability and compaction. The consistent work speeds and automatic screed controls produce exception pavement smoothness levels < IRI 1.35. Liaison thermique à la chaussée sous-jacente. Surface pavée uniforme. Libre de toute ségrégation. Propriétés du liant d'origine restaurées. Comme neuf, qualité et performance. Caractéristiques et avantages Le produit final est une surface d’asphalte recyclée lisse et uniforme qui ressemble et fonctionne comme de l’asphalte neuf. RETOUR À JP6000

See how JP6000 windrow heating raises recycled asphalt mix temperature to support uniform mixing, rejuvenation, workability and compaction. Étape 3. Réchauffeur d'andain RETOUR À JP6000 Le réchauffeur d'andain Les systèmes HIR conventionnels peinent à atteindre des températures de mélange recyclé constantes supérieures à 110 °C. Cette machine augmente la température de l'andain fraisé à chaud de 110 °C à 140 °C. Comment ça marche Cette machine applique de l'air chaud forcé sur l'andain tout en le mélangeant en continu dans un environnement pauvre en oxygène. Cela permet d'augmenter la température de l'andain de 110 °C à 140 °C et d'obtenir des températures plus homogènes tout au long du mélange. Pourquoi ça marche Chauffé à 140 °C, le liant bitumineux se liquéfie, ce qui permet un meilleur mélange avec le régénérateur. Le mélange continu pendant le chauffage favorise l'homogénéité des températures dans l'ensemble du mélange. L'augmentation de la température du mélange améliore la maniabilité, la régularité et le compactage. Chauffe l'andain dans un environnement pauvre en oxygène Augmente la température de l'andain à 140 °C Crée des températures de mélange uniformes Améliore l'efficacité du rajeunissement Améliore la maniabilité Améliore la douceur Améliore le compactage Technologie HIR révolutionnaire Cette technologie de chauffage des andains améliore considérablement la qualité et les performances des chaussées en asphalte recyclé à chaud en place, les amenant aux normes du « nouvel asphalte ». RETOUR À JP6000

Learn about JP Road-Tech's bio-based asphalt rejuvenator and its role in restoring aged binder properties during hot in-place asphalt recycling. Rajeunisseur RETOUR À LA PAGE Rajeunisseur biosourcé JP Notre régénérateur synthétique biosourcé est une solution innovante et écologique issue de sources non pétrolières. Il régénère l'asphalte vieilli en pénétrant et en dispersant les asphaltènes. Restaure les propriétés du liant Il contient des matériaux à haut poids moléculaire qui améliorent les performances de la chaussée, améliorent sa maniabilité, réduisent la consommation d'énergie et garantissent une densité et une régularité optimales de la chaussée. Son point d'éclair élevé renforce la sécurité pendant la construction, tandis que sa faible volatilité des COV minimise les risques pour la santé du personnel de production. Études à l'Université de Waterloo Une étude menée par l'Université de Waterloo a confirmé la capacité du rajeunisseur synthétique d'origine biologique à fonctionner efficacement selon les normes de performance nord-américaines. Avantages Restores Binder Flexibility and Adhesion Properties Low VOC volatility minimizes health risks Enhances pavement performance RETOUR À LA PAGE

Learn how JP6000 recirculating hot-air preheaters soften existing asphalt pavement before hot milling and manage heating-system emissions. Étape 1. Préchauffage RETOUR À JP6000 Percée en matière de préchauffage Grâce à des efforts de recherche et de développement approfondis, nous avons résolu les problèmes d’efficacité du chauffage, de contrôle des émissions et de qualité de la chaussée qui ont jusqu’à présent entravé la croissance de l’utilisation du recyclage de l’asphalte à chaud en place. Problème de fumée bleue résolu La plupart des systèmes HIR utilisent des systèmes de chauffage à flamme nue ou à infrarouge qui peuvent surchauffer et brûler la surface, créant des émissions excessives de fumée bleue et de gaz à effet de serre. Système de recirculation d'air chaud 1. Le brûleur à faible teneur en oxygène minimise l’oxydation. 2. Les polluants sont incinérés 3. L'air chaud chauffe la surface, sans surchauffe. 4. Le ventilateur aspire l'air pour le réutiliser. 5. Une partie de l’air chauffé est évacuée. Caractéristiques et avantages Nous pensons que l’effet cumulatif de ces avancées fera du HIR un choix courant des gestionnaires de chaussées dans le monde entier. RETOUR À JP6000

Explore JP Road-Tech technical presentations explaining the JP6000 hot in-place asphalt recycling system, its process, performance and benefits. Technology Presentation Series

Learn how JP6000 hot milling removes softened asphalt pavement while preserving aggregate gradation for high recycled-content pavement mixes. Étape 2. Fraisage à chaud RETOUR À JP6000 La fraiseuse à chaud La fraiseuse à chaud élimine la surface préchauffée et ramollie sur une profondeur de 50 mm sans écraser les granulats. Ce procédé préserve la granulométrie d'origine, permettant ainsi des mélanges HIR performants avec 80 % de matières recyclées. Le problème du fraisage à froid L'enlèvement d'une chaussée froide et dure requiert une puissance et une force brute maximales. Ce procédé écrase les granulats existants, ce qui modifie la granulométrie et limite la teneur moyenne en matériaux recyclés des chaussées à 20 %. La solution de fraisage à chaud Le préchauffage ramollit la surface, éliminant ainsi le risque d'écrasement des granulats. La préservation de la granulométrie d'origine permet la création de nouvelles chaussées HIR équivalentes à l'asphalte, composées à 80 % de matériaux recyclés et à 20 % de matériaux neufs. Jusqu'à 50 mm de profondeur Contrôle constant de la profondeur Évite la fracture des agrégats Préserve la gradation d'origine Permet 80 % de contenu recyclé Caractéristiques et avantages Nous pensons que l’effet cumulatif de ces avancées fera du HIR un choix courant des gestionnaires de chaussées dans le monde entier. RETOUR À JP6000

Explore how JP6000 hot in-place recycling reuses existing asphalt pavement and reduces new material requirements, trucking and traffic disruption. Avantages RETOUR À LA MAISON RETOUR À JP6000 JP6000 HIR = Réutiliser et réduire The JP6000 Hot In-Place Asphalt Recycling System, restores aged pavements to a “like new” condition while reducing energy consumption, carbon emissions, lane closure time and the use of non-renewable paving materials. 75% Reduction in New Paving Materials Le JP6000 recycle et réutilise 100 % des matériaux de pavage existants sur site, n'ajoutant qu'environ 20 % de nouveaux matériaux, contre 80 % avec les méthodes conventionnelles de remplacement (fraisage et remblai). Cela représente seulement 6 chargements de nouveaux matériaux par kilomètre de voie, contre 24 chargements avec le fraisage et le remblai. Réduction de 90 % du transport routier Avec le JP6000, le nombre total de chargements de camions pour les matériaux de pavage récupérés et neufs n'est que de 6, contre 60 chargements avec la méthode de broyage et de remblai. Cela se traduit par des réductions significatives de la consommation de carburant, des émissions de carbone et des perturbations de la circulation. Double la durée de vie des matériaux de pavage JP6000 est une méthode de préservation des chaussées qui double la durée de vie des matériaux de pavage de haute qualité, à savoir les granulats concassés et le liant asphaltique. Highways require constant maintenance La Banque mondiale estime qu'il existe plus de 25 millions de kilomètres de routes revêtues dans le monde. Chaque année, des centaines de milliers de kilomètres de routes doivent être décapés et remplacés pour préserver leur sécurité et leur fonctionnalité. Nouveaux matériaux = 57 % des émissions de carbone Selon la National Asphalt Pavement Association (NAPA), plus de la moitié des émissions de carbone du berceau à la porte des routes pavées proviennent de l'extraction, du traitement et du transport de nouveaux matériaux de pavage jusqu'à l'usine d'asphalte avant même le début de la construction. RETOUR À JP6000

Watch the three-part JP6000 technical series introducing JP Road-Tech, the hot in-place recycling process, and system performance and benefits. Technology Video Series Part One - JP Road-Tech & the JP6000 Part Two - How JP6000 HIR Works Part Three - Performance & Benefits